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郭广昌表示,其刚刚结束了海外几个月的差旅行程回到了上海,这两天正在按照防疫要求进行隔离。
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郭广昌在微博中表示,这次在海外多停留了一些时间,跑了20多个国家,接近40个城市,和许久未见的海外复星同学们做了细致的沟通。“一路上让我很欣喜的是,我看到我们在海外很多企业都恢复到了比疫情前更好的水平,还有一些企业在疫情期间更是取得了高速增长。
D | 过程中也拜访了许多海外的朋友们,请大家喝了我们的舍得酒,品尝中国智慧的同时,向海外传递中国信心。“郭广昌说,“我始终坚信,全球化是全人类的共同利益,复星的竞争力在于全球化的视野和能力。

E | 2024年,中国汽车产业实现跨越式发展,全球出口量达640万辆,同比增长23%,连续两年超越日本,成为全球第一大汽车出口国,汽车出海已从战略选择升华为产业增长的核心引擎。更重要的是作为一家植根中国的企业,中国永远是复星最重要的根据地。在全球化进程中,中国汽车零部件企业既面临历史性机遇,也面临着多重挑战:从“合规准入”到“技术领先”的技术壁垒,从“关税应对”到“规则重构”的贸易挑战,以及从“单点交付”到生态整合的供应链系统难题。

F | 而这仅靠单一企业的力量难以实现全面突破,唯有通过开放合作、资源共享,才能凝聚更大的发展动能。

G | 不论在海外还是在隔离期间,我都始终心系着国内的业务。

H | 这也正是会议主题“协同创新”的意义。

I | 在经济全球化浪潮和中国汽车市场不断开放的格局催生下,中国零部件企业的出海已经有非常好的基础,伴随着这些年整车企业国际化进程的加速,出海的高歌猛进,中国零部件企业的出海呈现出新的局面,展现出新的价值、新的意义。”
值得注意的是,这是今年3月24日转发了复星官微一篇微博以来,郭广昌再次更新微博。据第一财经13日报道,近日,网传北京市管企业收到北京国资委通知,梳理与复星集团的合作情况(不限于持有股票,股权投资,资金出借,工程承包,担保,商贸合作等事项),并研判相关合作风险,形成书面报告。对此,复星集团回应称:我们留意到有网传“北京市国资委通知”。经向北京国资委问询,获悉这一调研是北京市国资委系统的一项日常信息搜集工作,没有任何针对性,此前他们也对有关企业发过相关调研通知。当前,整个汽车零部件行业在出海征途上正展现出前所未有的活力与韧性,越来越多的企业正积极地向海外进行产能布局,贴近目标市场建立生产基地和研发中心。与此同时,技术创新正成为驱动出海的核心引擎。复星在北京各项业务发展正常。8月31日公司刚发布半年报,在当前宏观环境复杂多变的背景下,依旧保持稳健和韧劲,各项业务平稳运行。另据银柿财经报道,13日下午,复星集团方面计划与北京国资委进行会面。在此之前,郭广昌掌舵的复星系持续减持复星系上市公司。据复星医药9月2日公告,控股股东上海复星高科技(集团)有限公司拟减持不超过8008.97万股股份,占总股本比例的3%。值得注意的是,复星医药被认为是“复星系”的核心资产之一。
J | 2022年上半年,以复星医药为首的健康业务板块,为复星国际贡献了28%的营业收入。此次减持是复星医药1998年上市以来,复星高科技作为控股股东的首次主动减持。中国零部件企业持续多年的研发投入和技术积累,开始在国际舞台上结出硕果。一些具备国际领先水平的创新产品和技术方案,正逐步获得全球主流市场的认可。
与此同时,复星系还公告让出金徽酒控制权。l 竞争力标尺:《白皮书》见证中国供应链崛起之路近年来,汽车产业正以前所未有的速度向智能化、电动化、网联化方向转型升级,这一变革不仅重塑了汽车行业的面貌,也对全球汽车供应链提出了新的挑战与要求。9月2日,复星旗下豫园股份发布公告,公司及全资子公司拟通过协议转让方式出售金徽酒6594.38万股股份,占金徽酒总股份的13%。
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《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》(简称:《白皮书》)是《中国汽车报》社在2014年发起的一项权威研究,旨在为行业呈现全球汽车供应链现状及未来走向,自2018年起联合罗兰贝格企业管理(上海)有限公司(简称:罗兰贝格)共同打造,《白皮书》深入剖析全球和中国汽车供应链领域前100家核心企业在财务、研发、市场、人才等关键维度的竞争力,是洞察行业格局与标杆企业实力的权威之作,更是全球汽车供应链领域研究的重要参考指南。
L | 同时,也为国际汽车企业深入了解中国汽车供应链优势、发掘优质合作伙伴提供了重要的信息来源。

M | 首先是新四化带来三电、智能驾驶、智能座舱等新的价值高地,零部件产业链价值分布重塑。同时,豫园股份计划未来6个月内继续减持5%以上金徽酒股票。其次是整零协同的变革,智能化背景下,整车开发从传统分布式到域集中/域融合的集中式架构转变下,零部件企业亟需具备单一产品供应外的系统级解决方案能力;主机厂不断尝试加深自研,但长期来看行业最终还是会回到效率为先的供应商模式,但零部件供应商需要同时具备系统技术能力和灵活合作模式。
9月9日晚,中粮工科发布公告,持股16.39%的股东上海复星惟实一期股权投资基金合伙企业(有限合伙)因自身经营需要,计划以集中竞价或大宗交易方式减持上市公司股份不超过3073.65万股,即不超过上市公司总股本的6%。在出海方面,领先零部件企业正紧跟汽车出海大势,加快全球布局,打开新的增长空间。上市公司2022年半年报显示,复星惟实基金系公司第二大股东。袁文博同时还强调中国零部件企业要做大做强,除了靠技术、靠产品,还要靠品牌,企业要学会传播品牌形象、价值,才能让中国供应链的故事走向全球。
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l 深水区攻坚:协同创新铸就出海新生态
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9月13日,复星医药(600196.SH)下跌1.6%,收报34.44元/股,市值为693亿元。
p | 中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在分享中指出,2023年之前,中国汽车行业的零部件的出口远高于整车的,但在2024年,这一数据发生了结构性变化,整车出口超过了零件。复星国际(0656.HK)跌4.11%,收报4.9港元/股,市值为408.8亿港元。

q | 从关键件出口情况来看,主要原因在于受到地缘政治影响较大,但随着全球产业链、供应链加速重构,中国零部件出口也在寻找新的机遇和土壤。

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编辑|卢祥勇 盖源源校对|孙志成封面图来源:郭广昌微博每日经济新闻综合自第一财经、郭广昌微博、银柿财经、上市公司公告返回搜狐,查看更多责任编辑:
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全球化竞争不仅是企业间的较量,更是产业链生态的比拼。整车与零部件的协同、中企与外企的共生、技术与市场的共振,缺一不可。中国汽车产业出海看似欣欣向荣,但阶段性的结构性变化也体现出其背后的脆弱性和不确定性。在"出海中的企业能力转型"圆桌讨论环节,银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团、罗兰贝格等企业代表就“出海繁荣下,还有哪些暗礁”“国际化过程中亟待补足的能力项”等问题从战略、技术、运营等多维度展开了思维碰撞。
t | 着眼未来,中国汽车零部件企业正以协同创新为桨,以智能驱动为帆,共同驶向全球汽车产业的星辰大海。

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Published on:17:59:25