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2019年第一季度内存价格预计将下降20%：8GB合同价格为55美元_我的网站

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　阿里云优惠券先领券再下单拼多多直通车大家应该都会开吧，目前拼多多直通车就2个推广模块：一个是稳定成本推广，还有一个全店托管。1月15日，根据drameexchange的数据，2019年第一季度已经在上个月进行了谈判。出价这块更简单了，也是就2个，按成交出价或者按投产比出价。

二 | 而全店托管就一个按投产比出价。关于拼多多直通车这块，这2句话就讲完了，是不是很简单，我相信大家应该是有手就能开吧？什么？还是不会？我做拼多多店铺代运营，接触了很多甲方商家，也陪跑过一些做拼多多的商家。预计1月份的合同价格将比上月下降至少10个百分点，并将在第一季度扩大到近20%。我就发现大家做拼多多，关于直通车这块基本上都存在着2个共性问题：要么没单，要么有单没利润。据吉邦咨询半导体研究中心介绍，2018年第四季度内存市场提前进入淡季。拼多多直通车操作如此简单了，为啥大家还没单或者没利润呢？我觉得吧，从基础功能上来讲，拼多多直通车相对某宝确实简单很多，但是从对工具的理解程度上来看，天底下的直通车都一样难开。比如拼多多直通车别人能开出10的投产比，咱们开3都没单，怎么回事呢？我起的一个链接比别人卖价贵10块，直通车出价比别人低，别人都没我单量多，这又是什么原因呢？今天就简单跟大家聊聊，关于提高拼多多直通车投产比的话题。 01 提高投产比最常规做法：拖价拖价是什么意思，不需要我再解释了吧。

三 | 不懂的，可以去搜一下。如果各位连拖价是什么都不知道，那么直通车提高投产比还有很长的路要走的。我代运营接的店铺里，基本上99%的甲方诉求都是盈利，那么店铺一上来就能盈利吗？不是没可能，是可能性很低。

四 | 在供应商中，美光降价幅度最大。

五 | 2~3%的店铺我可以直接带利润起店。

六 | 这种非常规盈利起店模型就不讲了，不适合大家，听了也没啥用，咱来讲讲那98%的需要前期车损后期才能盈利的店铺。

七 | 据估计，DRAM从2018年第四季度开始的价格下跌将持续四个多季度。

八 | 单一个拖字，大家应该就知道，拖价绝不是一朝一夕可以完成的工作。就单位内存成本而言，8GB内存的合同价格将降至55美元（371元）或更低。根据先前的报告，拥有最大市场份额的三星半导体在2019年向DRAM投资了约80亿美元，主要用于继续转让YNM和开发新产品；拥有第二市场份额的SK Hynix也将减少到约55亿美元，用于新工艺和提高产量；以及拥有第三大市场份额的美光半导体（Meguiar Semiconductor）将在2019年投入约30亿美元的资本支出。我遇到过一个甲方，当月车损，当月就要回本，要知道那个店第一个月车损1千，销售额做到8W，正常拖价的话，次月就可以打正了。相关数据：据报道，三星/Helex/Meguiar在2019年放缓了内存容量，降价率将趋同。可惜认知决定命运，甲方愣是觉得第一个月没有回本，不想做了。

九 | 再看看我接的其他店，大部分都是前两个月冲销量，第三个月开始拖价，做到盈亏平衡，第四个月之后开始打正。这里大家应该就懂了，拼多多直通车拖价的核心思路是前期在车损可接受范围内，尽量的把单量拉到最高。

十 | 比如单月1万车损和10万车损的预算，两者玩法是不一样的。以我接触的那些甲方来看，大家不会有很高的车损预算，单月车损3~5K是大多商家能接受的范围。那么，我们在前期车损拉单量（权重）时，可以算算一笔账，比如车损预算3K，成本10，卖价15，车费7，每单亏3，车损3K，就是1千单，按照30天来分布，车损情况下，每天订单量可以控制在30单左右。这是理想的状态，实际在开车过程中，有的时候链接会直接爆单，今天30单，明天冲到100单，然后我会根据甲方可以接受的车损预算直接来进行拖价了。大家没有看错，不一定非要车损一个月后拖价，什么时候拖价，拖多少，完全根据车损预算来的。如果甲方不差钱，爆单了，我也不会去拖价干预单量，能爆多少爆多少，当单量不增长时拖价，效果才是最好的。大家明白了吗，拖价最核心的2个点，什么时候拖价，拖多少。第一个问题应该有答案了吧，啥时候拖价是看老板有多少预算来亏。第二个问题，拖多少，这个没有标准的，网上说的上下浮动不超过出价的5%，这是谨慎的做法，如果链接起势很猛，就算投产比翻倍去拖，单量也不会掉多少，拖价多少是根据这个链接跑的好与坏来判断的。 02 提高投产比非常规做法：切车上面的玩法偏理论，大家需要时间来掌握，不一定能立刻学会。

十一 | 能立刻学会的就是接下来要讲的切车提高投产比的方法。最上面说的拼多多目前有2个推广工具：稳定成本和全店托管。就这2个工具互相切是可以实现提高投产比目的的。具体怎么操作的呢？以我接的某3C品为例，这个品成本40，卖价69，保本投产比在2.5左右。起店时基本上是贴着保本投产比跑的，净投产跑下来在2点三四左右，按照常规做法那就是拖价嘛，用3个月时间，把投产比从2.3拖到3.0，问题不大。不过，这个甲方催的紧，如果按3个月周期来拖价，时间耗不起，那怎么办？切车嘛。

十二 | 前面投产比是稳定成本跑的，提投产比时，我就把全店托管打开了，开5的投产比，打开极速起量。关于全店托管有个小知识点，新链接直接开全店托管跑不动，但是稳定成本里面跑的有单的链接，切到全店托管，可以直接起飞。在稳定成本里面跑出2.3投产比的链接，切到全店托管5的投产比，跑完20单之后，没有断流，后面出的单投产比在4.0左右了。我一看，这个思路可行，就继续上新链接先低投产比跑稳定，有单之后就切到全店托管跑高投产，就这样操作，店铺整体的投产比就被提起来了。实操中，不是每个稳定成本切到全店托管的链接都能跑的动，在全店托管跑完一阶段就断流的链接，继续切回稳定成本，按照常规的拖价思路来提高投产比了。拼多多直通车满满的都是细节，简约不简单。 03 提高投产比立竿见影的做法：提高转化率投产比和转化率是相辅相成的，为什么大家拖价时，链接崩了，是因为链接转化率不够高。

十三 | 像我接的水果类目，真全网最低价，我投产比拖价从5拖到10都不心慌的，本来都能玩自然单的链接，我给平台10%的车费都不算低了，怎么可能会崩呢？所以，问题就回到了如何提高转化率上来了。咋提高转化率呢？这里简单说一些方法：有资源的话，就去搞黑标，转化率相对白牌会高一些；链接价格没优势，就去报大促，拿个大促横幅，转化也会提高一点点；还有主图和SKU布局，参考榜单链接来做，更符合买家的购买习惯，转化率也能提高一点点；还有优惠券，能设置的就安排上，有总比没有的好；还有其他很多很多小技巧，大家自己琢磨咯，反正只要链接转化上去了，你的投产比自然而然就能上去，这是如真理一般的真理。 04 最后拼多多起量其实不难，难的是起量同时直通车花费如何降低。如果只看直通车，大家只能头疼医头，脚痛医脚，提高投产比要全方位来操作，这样说吧，你让采购去跟上游吃个饭，成本降2元，你的保本投产比是不是也降低了。站在全局的角度，优化能优化的每一个环节，比如主图、评价，过段时间你就会发现，即使不拖价，直通车实际跑下来的净投产竟然比之前高了。作者：老虎讲运营，运营书籍《全栈运营高手》作者；8年电商运营经验，千万流水项目操盘手，多平台专栏作家，专注产品运营与推广，擅长品牌打造和爆款链接制造，号称电商运营界扛把子。

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Published on:20:07:10

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